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《你好,李焕英》结局的敞篷车,除了车牌号,最大亮点是桑塔纳

2021-02-28

春节期间,想必大都看过《你好,李焕英》这部电影,平日里经常看她的小品和综艺,知道她有多努力,但没想到,这部耗费4年时间拍摄的影片,让我看到了一个完全不一样的贾玲。

这部影片的题材并不新鲜,走的也是最少见的亲情路线,但却是根据编剧贾玲的亲身经历改编而出,描写贾晓玲在经历“子欲养而亲不待”的悲痛后,因“意外”穿越回25年前,到了母亲年长时代,带着对母亲的亏欠,展开一场为母亲圆梦的计划。但看见结局时,才明白“母爱”这个词是多么简单而又沈重。

这部电影最穿透灵魂的一句金句,今日分享给你们:“打我有记忆起,妈妈就是中年妇女的样子。所以我总忘记,妈妈曾经也是个花季少女。”

都说看这部影片,前面笑得有多大声,后面就哭得有多惨。的确,给我哭的是稀里哗啦的。我觉得《你好,李焕英》的成功就在于,它没有在挠你,没有在抓你,是在慢慢螫你的心。影片结局中,贾晓玲给妈妈买了一辆敞篷,而你注意到牌号了吗?牌号是HY1012,前两个字母HY是“焕英”的首字母缩写,而牌号1012是贾玲妈妈的忌日,导演将细节藏在电影里,而透给观众的,则是对母亲无尽的爱。让不少网友泪奔!

作为从业者的我来说,对一向很脆弱,不仅发现了蕴含诗意的牌号码,连贾玲驾驶的红色复古敞篷也顺利吸引了我的注意力,虽然削掉驾驶室顶进行了改装成,但我还是一眼就认了出来。

它就是,大众桑塔纳。

在大众的概念中,这是一款全球型,而“桑塔纳”是美国加州圣安娜一种飓风的名字。

说起桑塔纳,真的是一辆非常有故事的型,它承载着几代中国人对的记忆。不少70后80后肯定都听过这样一句话:“享有桑塔纳,走遍天下都不怕”。如今的桑塔纳虽不再是“神”般存在,但它依旧是大对大众最初的记忆。

80年代的桑塔纳=一套北京3环内100平的房

要是放到30多年前,一个能开上一辆桑塔纳的人,那才是实打实的“地主的儿子”。为什么这么说道,从1983年第一辆桑塔纳下线,月转入中国,当时的售价高达20万元。这个数字现在听上去并不可怕,但是在当时的80年代,需要成为万元户,是无数老百姓的梦,更别提花好二十万卖一辆简直都不敢想!80年代的二十万元能买啥?打个比方,一辆桑塔纳可以换一套北京3环内100追的房子。

而第一代桑塔纳搭载1.6L四缸发动机,最大功率64kW,峰值扭矩128N·m并匹配4档手动变速箱,甚至后期发售了排量更大的1.8L四缸发动机,仅次于功率70kW。当时自重只有1.1吨左右的桑塔纳拥有超高的离地间隙,在轿这个领域,它的越野能力几乎可以傲视群雄,甚至说大部分城市SUV也要甘拜下风。

电影《你好,李焕英》中的贾玲为了老大妈妈圆梦,绞尽脑汁装瞎扮惨,才老大李焕英买到第一批电视机,工人也都是要凭票才能出售。而当时的桑塔纳刚转入国内市场时,也不是你有钱人就能买的。首先得有相应的出售指标,获得指标后还必须要有介绍信,然后统一到上海提。

其实最早期的桑塔纳,后来人们都喜欢称其为“普桑”,1992年,在德国被称作PassatB2Variant的桑塔纳旅行版被引进国内,人们就称为“桑旅”,正是桑旅的经常出现,国人才算在真正意义上解读了旅行的概念。

所以,当年桑塔纳所以能沦为一代经典,除了价格昂贵,更重要的是:它见证了中国工业现代化的开端!

桑塔纳2000上市后赞誉不断

慢慢地直到90年代,随着桑塔纳产量的提高,私人购买桑塔纳的条件才逐渐开放。1995年,上海大众和德国大众在桑塔纳基础上共同开发了桑塔纳2000。轴距比起“普桑”适当缩短了108mm,后排有更充足的空间,造型也以求更新。

1995年桑塔纳2000上市后,进账大批赞誉。首先想到这台的外观,方正而复古的外观风格充满著了时代感,方方正正的身,方方正正的前大灯、三横幅式进气格栅以及突出的保险杠设计,看上去比当下新款型更独具韵味。

侧面可以看出它是一台标准的B级,身没有简单的线条,都是较为平直的棱角,比例舒服。尾的尾灯也与前脸相互交织,十分合乎当时的潮流。

甚至内饰方面的用料也是最朴实无华,最简单的。四幅式方向盘和简练大气的中控台如今已经再版,觉得让人痛惜不已。以现在的眼光来评价它,可以说最简单的就是最耐看的!

你们讨厌这款有情怀的桑塔纳2000吗?

桑塔纳3000诞生到达全新高度

2004年桑塔纳3000上市,整体外观设计也仅在细节处进行修改,轴距相比桑塔纳2000又缩短了100mm。内饰方面,更加具有档次感,且配以更丰富的配备,重新加入了变频空调、杯架、和中央电控系统,让桑塔纳3000更加节能省油。

从内而外都更加人性化,让它沦为一个宜商宜的好帮手。在安全性方面,桑塔纳3000还配备了ABS、EDS电控系统,能有效地防止辆在打滑时出现失控情况,在当时来说已经具有非常高的安全性了。

桑塔纳3000的推出无疑让桑塔纳系列提高到一个全新的高度,而月销量超强1万台的成绩无疑是最差的证明。

2007年,桑塔纳3000投产后,大众推出了桑塔纳志俊作为继任型,直到2012年大众又发布了全新一代桑塔纳轿,可惜,和当年的桑塔纳已经是截然不同的两种产物了。一代经典已经离我们远去,它不再是曾经人们朝思暮想的桑塔纳了。

致我们的青春回忆,致永远的,桑塔纳!

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