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3月份销量公布 车企如何在存量市场寻找增量

2021-01-18

中国新闻网讯随着3月的完结,中国市第一季度画上了一个不太完美的句号。

乘联会数据显示,3月乘用市场零售超过174.0万台,同比下降12.1%,第一季度全国乘用市场总计零售507.8万台,零售同比累计上升10.5%。

对此,乘用市场信息联席会秘书长崔东树回应:“一季度市下滑超过10%,主要原因是受楼市以及经济的影响,直接造成’没有’的消费者仍没有购计划,明确则表现在自律品牌入门级市场的消费萎靡。”

3月市豪华增长速度7.5%,主流合资品牌上升12.3%,自律品牌上升15.7%。

此外,3月颇受欢迎类型增速分化也较明显,其中轿零售同比上升12.0%,SUV零售同比上升10.7%,MPV零售同比上升20.2%。

总的来看,市第一季度销量不太乐观。但即便如此,也还是有好消息的。

3月新能源仍维持快速增长态势,总计销量11.1万台,同比增长速度100.9%,第一季度累计批发新能源达25.4万台,总计增量13.7万台,杂货累计增长速度117.8%。

除此外,3月环比2月增长速度48.2%,市呈圆形转好趋势。

跑马圈地三四线城市

近年来,随着农村消费水平的提升,特“上山下乡”政策的大力推广,农村消费正在进入爆发式增长期。

然而即便是农村的生活品质提升了,动辄十余万元的型,依然让很多人望尘莫及。数据表明:2018年农村居民年人均消费支出为12124元。

因此经济限于、品质过硬、高性价比的型沦为农村消费者的选用。而作为十万元左右型的品质担任,非长城和吉利两大巨头莫属了。

现如今,这两大自律品牌巨头正在加足马力抢夺农村市场,并结合自身的优势像合资企相若。

3月长城共销售新的103090辆,环比快速增长49%,同比快速增长16.82%。其中哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉销量分别为70570辆、10247辆、15005辆以及7031辆,第一季度,长城总计销量已约283842辆,较去年同期快速增长10.61%。

3月吉利销量为124,643辆,同比增长3%,环比快速增长49%,第一季度的总销量超过366,588辆。

利用现象看本质,长城和吉利所以能获得如此成绩离不开其“农村围困城市”的战略。

其实不光是自律品牌,不少合资品牌也射击了这个市场。在C3-XR的上市发布会上,东风雪铁龙副总经理潇逸飞就回应:“C3-XR为三到五线城市的年轻人而生,只为符合他们所有可能的需求。”

就现阶段而言,不论是自律品牌还合资品牌拿下农村市场都十分重要。

日系品牌开始发力

在过去的2018年间,中国市场出现了少见的寒冬效应,使得许多国产品牌以及一些合资品牌的低端型出现了相当大幅度的销量下降。

然而从目前公布的销量数字来看,日系三巨头的展现出就十分抢眼。

丰田在三月份销量为12.09万,同比快速增长仅为1.1%,在第一季度间累计销量仅为34.79万辆,同比增长8.1%。

在本田官方所发布的销售数据中可以获得本田三月份间在中国市场终端销量为122,744辆,同比快速增长25.8%,第一季度中在华终端累计销量为335,134辆,同比2018年增长11.4%。

日产在3月实现了13.3万辆的销量,3月同比增幅8.2%,而其第一季度销量也达到了34.37万辆,同比增幅2.3%。

寒冬下,日系销量增长绝不是偶然。现如今,越来越多的人自由选择日系,主要归功于日系在国人心中竖立了高可靠性的技术形象。

当消费者手中资金要慎重使用时,实用性强、相对保守的日系自然沦为广大消费者的选用。

除此外,相较于德系、美系,日系更符合中国消费的实际购得需求。相对其他系由来说,日系在整质量和油耗方面具备一定优势。

就目前的市场环境来看,2019年中国市场依旧很不利。无论是自律品牌还是合资品牌,都呈现出两极分化的趋势。

优胜略汰将沦为未来市场的主旋律。

 

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