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十代索纳塔能否引领北京现代品牌向上?

2021-01-08

北京现代历史上产品力最强的中高级轿第十代索纳塔即将上市,这是紧盯丰田的现代全新i-GMP平台首款型,但第十代索纳塔能在中国市场拷贝第八代凯美瑞成功路,并沦为北京现代品牌向上的引领者吗?

 

五一前夕,羞羞答答的北京现代,开始为其即将上市的重磅新第十代索纳塔加压。来自北京现代的资料显示,与上一代型相比,第十代索纳塔不仅在造型上引人注目专为年轻群体设计的“年轻力量”美,而且在科技配置上更是不惜余力向年轻人喜好弯曲,其中触采用12.3英寸一体式设计,全液晶屏数字化表明等,期望以此感动中国年轻一代消费者。

 

 

技术领先搭载沃德十佳发动机

从近期曝光的型外观上看,第十代索纳塔的设计语言政治宣传了以往几代索纳塔的外形风格,但相对于外观的变化,内在的表现更值得注目。

第十代索纳塔是现代革命性平台i-GMP平台首款型,该平台第二款型第七代伊兰特,也将在今年投放中国市场。索纳塔与伊兰特都是在中国极具知名度的韩系重磅型,用这两款换代新的展现现代的技术储备,挽回韩系在中国消费者心目中的技术形象,不失为一招大位棋。

第十代索纳塔在海外上市以后深受赞誉,其搭载的发动机力压大众、丰田,选入2020年“沃德十佳发动机”,从而重写了韩系中高级轿无缘这一“届奥斯卡”大奖(燃油)的格局。2019年3月-2020年3月, 第十代索纳塔全球销售量超过15.4万辆,这在近年来轿连连得宠的市场实属不易。自1985年索纳塔问世,其全球总计销量已超过885万辆。与丰田的TNGA架构一样,出自于i-GMP平台的型,具备空间更宽敞、造型更动感,极具安全性、更高效节约能源、操控更精准等特点,并可兼容燃油、混合动力和氢动力三种动力形式。

丰田TNGA架构首款型第八代凯美瑞,一改令年轻人生厌的中庸造型,一经投放市场就销售火爆,与稍早上市的第十代雅阁,成为中国中高级轿市场复苏引领者。北京现代渴求拷贝这种成功。

在中国市场,索纳塔和伊兰特都曾风靡一时,2001年索纳塔转入中国市场一炮窜红,但换代后没有受到消费者注目而陷于低迷,直到第八代索纳塔横空出世才重新步入中高级轿主流行列,与凯美瑞、迈腾、雅阁灵秀争辉。

不过好景不常,由于SUV市场井喷,中高级轿市场整体受到断裂,加丰田、大众纷纷推出换代型,第九代索纳塔再次陷入沉寂。

这一变化,也给北京现代带给了巨大冲击,其昔日两款明星轿型因为市场萎缩不断下滑,使其年销量逐步下探,更令其北京现代失望的是,其以往的杀手锏性价比优势,成为了年长消费者不买账负面标签。

平心而论,北京现代韩国母公司现代,是全球第五大集团一,在燃油、电动及氢动力技术方面皆有领先优势,其在中国市场的展现出,存在相当大的提升空间,握一副技术牌如何打好,是摆在眼前的现实问题。

持续进步产品阵容焕然一新

发动机技术,往往是衡量一制造厂商技术先进性的首要指标。在全球最富盛誉的沃德十佳发动机评选中,第十代索纳塔配备的1.6升至涡轮增压发动机成为2020年十佳发动机一,另一款SUV型布希诺纯电动更是时隔去年后再次夺得十佳称号。

自2009年以来,现代已经十一次进帐沃德十佳发动机称号,尤其是最近两年,均有两款发动机选入,而其主要竞争对手大众、丰田2020年无一前十名。毫无疑问,在发动机技术先进性和领先优势这个赛道上,现代排在了好比一个身位。

而此时,全球产业格局正处于大变局中。2019年,作为全球第一大市场的中国市场出现了罕见的负增长。在中国市场知名度很高的大众,因为排放不实被罚款数百亿欧元,失去了研发投入资金,其CEO迪斯不得不宣布向无技术门槛的电动转型;身陷破产危机的标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并抱团供暖;雷诺日产联盟更是曝出狗血剧一样的分裂斗争,其崩溃已经沦为现实。

上世纪80年代以后形成的全球企业格局至此被完全颠覆,在昔日巨头纷纷衰落或不复存在的同时,2019年,现代销量达到720万辆,距离昔日的全球业大哥通用仅一步遥,而时至今日,中国自主品牌尚不敢将自己生产的卖给全球消费者维护法律最严的美国去,现代能否将其在全球市场的势能转化为突围中国市场的动力,有一点注目。

北京现代从“偶像派”向“技术为首”的转身,已初见成效。2019年,北京现代将其定位品牌技术元年,引入第四代胜达、新的领动、领动混合动力、新一代悦纳、新一代ix25、昂希诺纯电动6款新,今年还将投入第十代索纳塔、第七代伊兰特等重磅型,使其产品阵容脱胎换骨、焕然一新。

品牌向上第十代索纳塔是关键

2019年,北京现代销量构建71.6万辆,与其巅峰时代不可同日而语,2013年-2016年,北京现代曾连续4年年售超过百万辆,这几年的持续下降与其昔日明星型索纳塔、伊兰特等转入新一代末期,产品缺少竞争力有很大关系。不过新型的接连上市,使这一局面获得很大改变,去年悦动全年构建9.8万辆销量,同比增长近80%,新领动实现销售12.7万辆,菲斯塔全年构建9.9万辆,在10万元以下级别市场上仍然维持优势。

随着第十代索纳塔和第七代伊兰特的重新加入,可以说道2020年是北京现代产品阵容历史最高水平的一年,也将使北京现代重新启动15万-20万元级别轿市场的一年,第十代索纳塔在其中扮演举足轻重的重任。

北京现代将2020年定为品牌激活年,并展开现代嘉年华2.0,数字体验店升级等一系列营销活动,这也意味着在熬过前期艰苦的产品新一代阵痛期后,北京现代,显示出急迫的品牌向上,从而扭转颓势的决意。

不过,品牌向上注定不会一蹴而就,史上最弱的第十代索纳塔能否感动新一代青年消费者是关键性指标,北京现代能如愿以偿吗?

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