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周末跟着我们一同试驾奥迪A4 Avant 40 TFSI动力依旧强劲

2020-11-23

以实际用车面向来说,Wagon旅行车有着比轿车更实用的后厢空间,但近年来很多买家却是著迷旅行车身段而入手,进而刮起一股旅行风潮流,若口袋不够深能看向豪华品牌,奥迪出品的旅行车可是美型保证,在此首推大小高、年轻人最喜欢的A4!除了美之外,B9.5小改款也不够用心,动力全面改装2.0涡轮+12V重混合动力,再加内外观、灯具、虚拟座舱等演化,让A4科技性再度提高。

除了性能车型之外,常规A4Avant清一色采用2.0升至+12V动力,调校出40TFSI、45TFSIquattro强弱输出版本。以面向来看40TFSI动力为主力车型,三车型主要差异为风格套件有所不同,本次试驾的SLine另多出电子悬挂、多彩气氛灯,其余主动安全配置、半自动驾驶系统则为全车系标配,不因任何等级有所牺牲!开头先来说说外观,旅行车重头戏认同是车侧线条,这次A4小改款不只是改头换面,就连车身线条也新的雕塑。

于前后叶子板处各多一道深邃的折线,让视觉感更肌理分明,配合弯曲的腰线、恰到好处的车窗比例,调和出有穠纤合度的美艳身段。小改款A4前脸披上奥迪新一代家族设计,水箱护罩更为扁平且开阔,让视觉感看起来更流线凶悍,若想多点运动感的买家,很建议直上SLine版本,于头尾保杆、侧裙等处线条更锐利,还有雾银饰条点缀,配上改款新车色涡轮蓝更显帅劲。头灯是车辆神韵的精随,对于常被戏称为专业灯厂奥迪来说,光源安排正是拿手好戏。

小改款A4拥有全新的头灯设计,灯组上方LED日形灯采用矩阵式排列来呼应车身造型,不管日夜间都有极好车型辨识度;在头灯科技方面则是不分等级,全车系配置远光灯辅助系统,在晚上高速公路、山区尤其好用,可大幅提高视线范围。改款车尾变革幅度也颇大,除了灯组造型改变之外,双出有排气尾管也改为宽扁的矩形,看上去口径更大,配合SLine雾银饰条勾勒下,即使40TFSI没RS车型的凶狠动力,外观性能味满满,心灵马力也多了好几匹。

真要说唯一的小缺憾,就是原厂标配18寸框显得薄弱,选配19寸看上去认同更圆润!标配全LED尾灯,对于豪华车厂来说已是基本,得靠好的设计才能让品牌辨识度向上提高,小改款A4用上家族最新的矩阵元素,视觉感受向老大哥A6、A8车系相若,点灯时光源均匀有质感,同时使用动态指示方向灯,转弯时有更醒目的提醒效果。身兼旅行车,A4Avant车顶架当然是全车系标配,而铝质窗框则更能凸显漂亮的车窗比例。

从这看作不论后座、甚至是C柱三角窗面积都够大,让全车乘员都有较好的车内通风。SLine拥有专属18寸造型铝制轮毂,使用金属色、铁灰TwoTone配上,虽然将近19寸大脚的视觉张力,但看起来依旧相当顺眼。原厂配胎为245/40R18的PirelliCinturatoP7主打捉地表现、静肃性,实际上路行驶有不错质感,真要呸起来,宽达245mm的胎面也捉得寄居。奥迪的座舱设计一向以科技为主轴,这次小改款A4也不值得注意。

在既有的轮廓之下,换上新款数字仪表、中央屏幕加大,排档座前方也少了原有MMI系统复杂的旋钮,用于起来直觉人性化之于,让整体视觉更简练高雅。内饰有多款配色供挑选出,中举驾车选择以花岗岩灰作为搭配,再加浅色顶棚可营造暗淡开阔的空间,天然木纹饰板能为冷冽科技风格加点温润感受。10.1寸MMIPlus主机风格极珍,界面设计简单明了,且以黑白高反差色调居多,在驾车时会眼花撩乱。

而少了MMI旋钮改用全触控操作者方式,反而能更直觉快速用于各项功能,至于时下风行的苹果CarPlay、安卓Auto当然有支持,同时自带联网功能,可实时查看气候信息、通知等,让奥迪Connect功能更加完善。全新的12.3寸仪表原厂称之为虚拟世界座舱Plus,主要差异在于界面略为调整,左上方动力风格仪表为首次经常出现,同样是左边扭矩、右边时速,但以更简洁的风是呈现,让驾驶能更专注车况。

在虚拟座舱设计下,原厂标配的导航系统也很好用,需要用声控指令查询地点外,地图也能在眼前的12.3寸数字仪表中表明,用更直观的方式带上你前往目的地!小改款A4所有等级皆配备三幅式跑车方向盘、换档拨片,按键编排简单易懂,左边快捷键可控制数字仪表选单,按下View则可将中央信息幕缩放,想转入全屏幕导航按此即可;右边能掌控音响系统与免持通话功能。

以方向盘握住感来说不像宝马那般纤细,也没有采用平底设计,但两侧人体工学出众,仍可带给优异的握持手感。(由于中举驾车为证书车故配置稍有不同,SLine月版本如官方图,方向盘两侧是采行透气纸带皮革,下方还有SLine徽饰。)A4全车系配有环舱气氛灯,若是SLine车型以上则有多种颜色风格可选,于门板、中央鞍座、置杯架等处皆有照明。

SLine车型标配跑车化座椅,与一般座椅差异处在于椅型较为立体,加强了肩部、腰部支撑,在驾驶时相同车体效果更好,腿靠也能向前伸延,让大腿更服贴。此认证车与标准配置还是有些微有所不同,在椅背上少SLine徽饰,但椅型部分是相同的。双前座椅皆采用电动调整、四向电动腰靠,能精彩调整到合适自己的坐姿,软硬高的泡棉也带来不错舒适性,另一个让人喜爱的点,是乘坐焦点够低,座舱围困感强,狂起来更有人车一体的感觉,氛围合乎A4的运动性格。

后座人体工学也相当出色,椅背角度适中、椅面稍稍向后倾斜,让乘客入场时有陷于其中的感觉,而弯曲的大面积侧窗、较低腰线,也让视野感受广阔无压迫感,真要说唯一的缺点,就是中央隆起较高耸,中间乘客入座不会憋叉些。后厢空间功能是旅行车最迷人的地方,A4Avant在一般状态下享有495L的置物空间,利用4/2/4分离出来倾倒后排,可一举减少至1495L,且四周、底版都极为平坦,稙绒内里材质也能降低物品滑动噪音。

取放物品也门槛也有金属饰板保护,不只是空间够大,实际用起来便捷又贴心。标配有多种小配件也让功能性提升,象是行李箱帐板可随尾门角度开阖,可向上拉起的狗网,底板的相同网等,来满足旅行车买家多元的户外生活市场需求,另一处细心的点则是备有LED光源,在夜晚去找东西时更便利。除了内外观细节更动,动力革新也是这次改款重点,40TFSI、45TFSI两款2.0动力均追加了12V轻混合动力系统,分别拥有190hp/32.6kgm、249hp/37.7kgm仅次于动力。

事实上,加入12V系统并非为了增加综效输出,而是利用独立供电模块,让引擎周边电系运作更有余裕,有点像怠速启闭系统、节约能源模式的引擎退团减速状态,城市因12V加入变得更加顺畅,进而优化油耗展现出与行经质感。究竟有多省油?回头了30km的纯高速路段,在用于节约能源模式下可跑出19.8km/L!这以2.0升等级豪华房车来说绝对是出众的成绩,主要可归功于引擎休止功能,在用力油门状态下会转入滑行状态,且滑行阻力低、距离又宽,当然有助油耗展现出。

新的踩下油门后,动力又能相当流畅的交会回来,在顾及节约能源表现之余,没什么损及动力质感,光是这点就让人对这次动力演化有感。虽然这次试驾版本非2.0最猛的45TFSI,但40TFSI毕竟仍有190hp动力奥援,也少了四轮驱动系统跑步,车重轻了81kg,全力加快下也非泛泛之辈,我们以专业加快仪器展开测算,在Dynamic模式特S档加循迹全关状态下,跑出0~100公里每小时加速7.7秒的成绩。

且连测两趟成绩都相同,出力展现出够平稳,也与原厂公布的7.5秒相似,此等动力面对日常使用绝对绰绰有余。较少了quattro进起来很无趣?答案是否定的!40TFSI在轻盈车重优势下,入弯反应相当利落轻盈,再加SLine版本还有运动化悬挂助攻,即便攻克连续急弯,车身姿态转换也不拖泥带水,且说觉得的,190hp加上配胎抓地表现出色,弯中补油也不容易推头,整体过弯动态可以用利、定、稳来形容,没有四驱开一起一样乐趣横生。

由于搭载运动化挂缘故,一般行经路感颇为独特,但这不代表向舒适性妥协,反而让高速贴地性更好,再加宁静车内隔音质量,在享受敏捷驾控感觉之余,长途巡航也能展现稳健、安心的高级车行路质感。

小改款扮相都是由新一代语言带来耳目一新的感觉,内饰则是虚拟座舱演化,带来更顺手的用于环境,但这些远远非让我印象最深刻的点,车主要还是进起来的感受,40TFSI虽为入门动力,但有力又流畅之外,新的加入的12V重混合动力也让节约能源表现出色,加上轻盈利落的操纵身手,这样的美型旅行车真让人想要天天都开!

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