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先降价再下架 马斯克看不上入门版Model Y?

2021-02-24

前几天,海外版Model3和ModelY的入门型分别降价1000和2000美元。在国内用户羡慕不已,并开始期待国产特斯拉同步降价的时候,特斯拉悄悄的下架了ModelY标准续航版型。割自韭菜还是特斯拉另有打算?这波“蜜汁操作”让人有些费解。

马斯克看不上入门版,新政未到提价先行?

从外媒报道来看,特斯拉昨天关闭了美国、加拿大等地区官网的ModelY标准续航版配备地下通道,这款预售1个月、降价后仅需39,990美元的型买了。同时特斯拉将长续航四驱版的售价下调了1000美元,现在ModelY海外起售价变成了48,990美元。再加前涨价1000美元的高性能版,想买这款的海外用户只有两种选择。

需要解释的是,特斯拉目前保有了Model3标准续航Ultra,颇有点想让Model3和ModelY的入门相互竞争的意味。而调价后长续航四驱版的Model3和ModelY,价差为3000美元,跟前两者入门价差一致。

先调价再下架的操作有些晴天霹雳,不过外媒也给出了特斯拉这么干的潜在原因。其中一是,马斯克“看不上”EPA续航244英里(393km)的标准续航后驱版ModelY。去年7月,马斯克曾公开表示前者的续航里程太低,甚至被外媒表述成“不可拒绝接受的较低”。而接任标准续航后驱版成为ModelY入门的长续航四驱版,EPA续航里程为326英里(525km),在马斯克显然这个成绩可能还说得过去。

不仅如此,拜登接任“特靠谱”后美国重回了《巴黎协议》,并计划推出抵扣7000美元电动免税新政。据特斯拉美国官网显示,算上加州的地区补贴,宽续航四驱版ModelY售价为41190美元。调价后的购得成本并没涨太多,也是外媒眼中特斯拉取消“标续”的原因。

再者,“标续”与长续航型使用的电池组容量、动力总成都不一样,低价订单多不会压缩特斯拉的利润,订单少的话不会给大批量生产带给不便。类似于的操作在国内也有,今年1月国产Model3中止了长续航后轮驱动版,为的就是给利润更高、更回头量的版本停下来。

结合马斯克前的言论,以及海外政权变化后的各种不确定性,特斯拉中止ModelY“标续”的要求也在情理中。至于被“砍掉”的“标续”型不会会来国内、什么时候上?这些还是未知数,可以确认的是,低利润、便于生产还走量的版本认同能活下来。

等等党将再次获胜?

无论在海外还是国内,特斯拉的定价策略一贯“灵活”且动作迅速。在落成史上仅次于单体铸造机后,ModelY的铸造件从70个降到了4个。身工艺升级带给的成本减少,是前两天海外入门版降价的原因一。这波操作让特斯拉拿到了不少订单,且又一次沦为了媒体热议话题。虽然突如其来的降价会引来杨家用户的不满,但能吸引更多潜客、把待购变成订单,特斯拉一点不亏。

现在特斯拉砍ModelY“标续”,乍看提高了入手门槛,不过原来的次低配降回1000美元+相当可观的政策优惠,实际上大幅加码了长续航四驱版的竞争力。要我说,这样的两步走相当于先吸引看客,再告诉他你最低廉的卖完了,最后为了不让大白来给定价稍高的产品特了点优惠。

特斯拉调价、精简产品线的突发性,早于被各国用户“习以为常”。预示各国电动政策变动、成本降低、工艺升级等因素,特斯拉总能找到提高利润、不断扩大产品竞争力的办法。这次中止的ModelY标准续航版,过段时间没准又出现了,等等总是没错的。

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