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房车旅行冲出“舒适区”成为2020年旅游市场的“黑马"

2020-12-18

时间

2020-12-17 14:26:20

 

来源:人民网-旅游频道

 

如果说曾经的房车旅行只是被行业寄予厚望的小众旅行方式,那么在疫情防疫常态化的今天,房车旅行则成为了上下班安全的代表。通过房车旅行这一方式,游客可在房车内解决大部分的生活所需,需要住进酒店,也可避免拥挤的游客群体。正是这种私密性和安全性,房车旅行冲向“舒适区”,沦为2020年旅游市场的一大“黑马"。

房车旅行成“黑马”

在房车内,厨房、卧室、餐厅、客厅、卫生间等家具设施一应俱全,游客上下班的时间更加权利,私密性和安全性也高于其他旅行产品,因此,房车旅游近几年也越来越受到市场注目,业内一度看好这一时尚、冷笑话的新兴旅游模式。尤其在今年,房车旅行更是倍受关注。

飞猪的数据显示,7月以来,房车泛舟订单同比去年增长多达120%,是极少能大幅多达去年的旅游细分行业之一。而上汽大通房车获取的一组数据显示,房车游从7月开始迎来愈演愈烈期,7月14日至31日,全国房车出租订单数同比快速增长了218%,北京房车租赁订单数快速增长了32%。

中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会副会长廖红斌对人民网记者表示,今年以来房车旅行、自驾游市场一枝独秀,从五一假期开始房车出租市场便出现了一车难求的现象,房车市场的销售情况也十分疯狂。他还指出,不只是在国内,国外的房车也经常出现了卖断货的情况,甚至一些房车供应商已经开始准备明年5月份的订单。“从目前的情况来看,明年的自驾游和房车旅行市场也是向好趋势。”廖红斌说。

中国旅游车船协会今年3月公布的《新冠肺炎疫情对自驾车露营旅游企业影响的调研报告》指出,“小聚集、大空间”是人们对疫情过后出门旅游的新的市场需求,自驾游将凭借空间封闭性、恋情独立性、出游灵活性、行程自主性,成为第一批出游的生力军,建议提升自驾在全行业影响力,进一步增大对自驾游房车野餐旅游发展的政策引领。

北京联合大学旅游学院副教授张金山也回应,新冠肺炎疫情突如其来,对旅游业的发展导致一定影响,同时也在改变着旅游产品和服务的结构。房车旅行这一以家庭为单位,同时私密、隔离的旅游方式,天然满足疫情防控拒绝以及人们外出确保家庭防疫安全的心理。

实际上,房车在国内的发展已经有数年时间,且房车的销售量和保有量也在这几年呈现出快速增长的态势。不过,张金山认为,对于国内市场而言,房车旅行仍然是新鲜事物,这些年的增长基本上就是指几乎空白开始的,因此整个市场仍旧正处于快速发展的起步阶段。

营地建设是关键

然而,房车旅行要想要抓住机遇,首先要解决营地问题,这也是近些年这一市场持续关注的领域。房车与营地的发展相辅相成,在国外,二者的增长趋势一致,在一定意义上,营地也是房车旅行的目的地,没营地获取服务的房车市场无法真正落地。

据中国旅游车船协会的调查数据,2018年,中国旅居车的总销量为51626辆,其中国内销售31026辆,同比增长48.9%。截至2018年年底,中国旅居车保有量超过了100458辆,首次超过了10万辆大关。同时,根据中国汽车工业协会对外发布的数据,2014年中国房车露营地的数量近200个,2015年各地区将规划建设1000个,到2020年国内露营地的数量预计需要达到10000个。

营地于房车的重要性不言而喻,可以说是影响房车旅行发展的关键环节,但由于土地限制、房车基数少、营地盈利困难等原因,营地的建设和发展并不一帆风顺。一方面,营地的用地性质如何规定?营地的标准化分级何时普及?对于营地建设的问题,张金山也明确提出了几点建议,“房车营地建设理应更多灵活、多样化的方式,比如与有些景区停车场的融合、与社会性停车场的融合建设等。为房车获取更多的停靠场所,解决问题房车停站的问题,对于性刺激房车旅行市场的快速发展具有非常大力的意义。”

另一方面,当前房车和房车营地还有着一定时间的投资回收期,房车以及房车野餐市场有待市场的整体孵化。因此张金山建议,房车及房车营地牵涉到交通运输、交警、国土、旅游等多个管理部门首先需要认识到房车以及房车营地承载着一种新的旅行方式,甚至承载着新的生活或者工作方式的起到,建议相关部门提前研判,专责协调性的研究应付之策。廖红斌也指出,希望需要从全国范围内创建营地建设的统一规划,促进营地的有序发展,引入市场机制,造就市场灵活有效发展。

此外,在房车旅行快速发展的阶段,产品线路、服务设施直接影响了这一市场的规模和发展质量。《新冠肺炎疫情对自驾车野餐旅游企业影响的调研报告》指出,要在适合发展房车野餐的一些景区、自然保护区、国家森林公园、湿地公园和外围地区建设一批可以获取房车驶入、补给水电和排污需求的房车驿站,可实现无人值守,扫码收费,增加人员认识,降低人工成本。同时,建议创建“等级自驾游目的地”“等级自驾车旅居车营地”贯彻提升当地自驾游的基础设施和公共服务水平。而在产品路线方面,上述报告也指出,要发售一批合适自驾游、房车旅游的线路(产品),增大自驾游、房车露营旅游的产品供给。加大地方自驾游、房车旅游线路和产品的推广力度。

自驾游发展遗利好

实际上,不只是房车旅行受到关注,整个自驾游市场都迎来了受到影响发展。国庆中秋双节期间,省市区内、周边短途自驾游沦为焦点。中国旅游研究院数据显示,自驾游成为国民十一假期出游首选,全国高速公路日平均值车流量为4860.8万辆,恢复至去年同期的94.5%。这一趋势在五一期间也早于有苗头,根据携程数据,五一期间携程租车预订单较2019年同期有了10%的快速增长。

中国旅游车船协会等部门最新公布的《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2019-2020)》则显示,2019年我国自驾游市场规模达到38.4亿人次,占到国内游的比重为64%。有数据表明,近几年的自驾游市场中,自驾游的群体占据整个市场的58%-64%,沦为旅行群体中的主流人群,此外,业内还预计今年自驾游市场的人群将超过总人数的8成。

目的地也在大力前进自驾游的发展。2020年7月17日,四川省公布了巴中南江光雾山汽车营地、乐山63号自驾营地、新津斑竹林318房车营地等8个2020首批自驾游精品营地。从2013年开始,青海省的自驾车营地则加快了旅游厕所、旅游标牌、配套加油站等服务设施的建设,给游客获取自行车出租、换乘、住宿、餐饮、娱乐等服务项目。青海省的发展轨迹在一定程度上也代表着整个市场的发展节奏。

除了营地的建设问题以外,自驾游也面对一些标准化缺乏的问题。为此,今年10月中旬,北京市旅游行业协会自驾游专业委员会正式成立,要在未来实施自驾游体系的规范、标准以及实施细则,让自驾游产业有章可循,有标准可控,更正规化的去运营,推展自驾游产业有序健康发展,尽快让自驾游产业逐步南北标准化、规范化、系统化、市场化。

自驾游和房车也得到了政策的反对。2016年,多个部委牵头印发了《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》的通报,认为2020年初步构建起自驾车旅居车旅游产业体系,推动中国旅游产业向中高端迈向。该《意见》从规划指导、公共服务体系建设、营地建设、车辆租赁等多个方面展开了详细指导。

与其他旅游方式有所不同的是,自驾游有更大的自由空间,路线自由选择、住宿等更具灵活性,但也必须更多的提供住宿、洗漱等生活服务的营地,以及加油站等设施,方便游客在自驾游的过程中解决日常所须要。因此,近年来自驾车营地建设已成为各地大力发展旅游、提高旅游休闲娱乐消费的一项最重要抓手。

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