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新基建来袭 汽车能否与5G擦出火花?

2021-01-10

前几天,上海副市长吴清在信息消费“云峰汇”上进行了一场堪称“仅次于牌”的直播带货,他代言的“不是口红、不是面膜”,而是上海的数字新的基建产品,其中就包括上荣威新款RX5Plus。

可能有人不会回答,新的基建听闻过,但和有什么关系呢?

 1、新基础设施+=?

按照发改委的定义,新基础设施是“以新发展理念为引领,以技术创新为驱动,以信息网络为基础,面向高质量发展必须,获取数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。”

官方众说纷纭确实有点晦涩,不过说道到新能源充电桩、智慧停车、5G、V2X、智能驾驶,坚信各位没用过也都听过了,这些都属于新基础设施的重点发展方向。

而国所以要大力倡导新基建,一方面是希望通过新基础设施夹住需求,对冲疫情和经济上行压力,稳投资、大位快速增长、稳就业。另一方面也为了从长远上推动新动能供给、推动中国经济转型升级,为中国在下一次以数字化为支点的全球工业革命中占到得先机创造条件。

这么一桩既惠及产业,也牵动民生的大好事,对普遍消费者究竟不会带给哪些好处呢?非常简单来说,由于新基础设施的核心是数字技术,影响仅次于的就是我们的数字生活。

比如我们已经习惯了用京东、美团购物与订餐,通过钉钉远程办公和网际网路课,闲暇余喜欢看著直播买买买,这些数字化服务已经成为生活中不可缺少的部分,而构建这些服务的5G、云计算、AI、物联网、区块链就像道路与电力一样成为社会新的基础设施,即所谓的新基础设施,或者数字基建。

所以你会发现,这次市长亲自带货的上海信息消费节,主推的5G手机、智能、智能电、电商平台、在线文娱、在线教育等,无一不是与数字生活息息相关的产品与服务,扣的就是新基础设施的大主题。

但大应当也看出来了,新的基础设施大多数都是高新技术行业,短期很难见到成效。因此,放到身上,效果要比手机电快得多。以5G为事例,5G手机都已经出来了,但还停留在4G时代,反对5G的新最早必须2021年才能上市,想要规模化应用于估算要等到2022年了。

也正因为如此,国要做新的基建,减缓建设5G网络、数据中心、终端设备,因为这个无法几乎依靠企业的力量已完成,正是必须国集中力量筹办大事的时候。

所以,新的基础设施+,在短期不会对我们的购用造成太大的影响,因为不管是5G、物联网、人工智能或者是工业互联网,都归属于新兴产业,培育期是以10年为单位的漫长过程。

2、前程远大,但并非万无一失

2008年亚洲金融危机时,为了GDP保八,国曾发售过“四万亿计划”,主要资金也投向了基础设施建设。但如今的数字基础设施和过去传统的“铁公基”(铁路、公路、机场、水利等基础设施)比起,在技术属性、投资方式和运行机制上,有相当大的差别。

国务院发展研究中心原副主任、中国发展研究基金会副理事长刘世锦,在电动百人会近期举办的产业形势与政策高端研讨会上对这一问题有过权威分析。主要有这么三点:

首先,新的基建基本上不是公共产品,而是企业经营的产品。比如说自动驾驶平台,实际上是企业自己研发的专属平台,并非铁路这样的公共交通系统。因此,新的基础设施主要是企业不道德。

这也就引出了第二点,新的基础设施的投资主体是企业,不是政府。企业投资就必然要讲究投资报酬。

第三,也是非常重要而且很少被提及的一条,新的基础设施用的一些基础技术基本上都是成长中的新技术,技术路线和市场前景都存有很大的不确定性,一旦选择犯规,大量的投资就可能打水漂,所以更合适采取风险投资的方式。

刘世锦最终下的论断是,新基建前程远大,但要遵循产业规律,让市场起决定性的起到。也不需要拿补贴、吃偏饭,这样不会导致新的不公平竞争。

那么,行业哪几个领域不会在这一轮新的基建的历史机遇中取得最快的发展?罗兰贝格全球合伙人兼任大中华区副总裁郑赟有一个预测,主要在两个领域:一是的智能化和电动化,由于技术的加速递归,核心部件不会有获得比较多的投资机会。还包括电池服务网络、电池运营和电池大数据、自动驾驶核心部件、智能制造、云计算等,都是与新的基建设施最为具体的几个方向。

二是移动出行,主要受益领域还包括联网服务运营、高精度地图、自动驾驶运营、智慧交通大数据平台、自定义化网约等细分领域。

所以,对于我们老百姓来说,虽然现在还不能在上点一款5G套餐,但可以首先期望一下有更为先进和人性化的移动出行服务,变得越来越智能。如果你拥有一台电动,因电池带来的烦恼不会显得越来越少。所谓产业兴盛才能国富民强,我们也期望这一波的新基础设施,需要真正起着惠民生、稳快速增长、补短板、调结构、胆创新的重大起到。

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