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犀利的小眼神来了,全新宝马S1000RR将于3月正式上市

2021-02-21
2021-02-1918:45:35 新的 / 摩托 / 宝马

在2018年的米兰展上,宝马揭开了全新的S1000RR的面纱,披上了遵循主流的平面头灯设计,以及全新研发的引擎和架。相较起前一代S1000RR,新款引擎提升了8匹马力,最大马力月突破200大关回到207匹,而重更是一举叛了11公斤。国外已经销售了2年的新款S1000RR,在昨天宝马摩托中国终于为我们带来了好消息,新的将于3月月上市。

第三代的S1000RR,全新研发的直列四缸引擎,引擎重量比前代瘦身4公斤。宝马通过在入、排气口优化,中空钛合金气门搭配DLC处置,令其引擎最大扭矩进一步减少400rpm达到了14600rpm。新的引擎凸轮轴动力直接来自曲轴,并修改水道与油道管路,以及起动马达与离合器齿轮,最终超过引擎宽度缩小12mm的目标。

新的引擎除了电子油门外,也搭载了星型吸气导管的设计,在11700rpm时打开达到最佳输入性能。通过入、排气的更新,配上宝马的ShiftCam可变气门正时与气门冲程技术,有助让排气系统减低1.3公斤,加速性能与再加速的伸延力道也会因为轻量化而得到提升。

全新的S1000RR在架上采用全新铝合金FlexFrame架技术,主架由四个压铸件焊接而成,相较前代结构较往前倾了32度,并且让引擎负担了一部分架的受力。也基于新的骑乘几何结构,FlexFrame架系统让膝盖位置也更加贴合型,在最窄区域仅30mm,让驾驶者更加放开的在辆上移动与展开相同。另外诸如全新的后摇臂,新的微调的把。

电控设备也更加完善,在6.5吋TFT彩色液晶屏幕下,标配四种骑乘模式,“雨天”、“道路”、“动态”与“赛道”。全新S1000RR也获取了三段RacePro来让所有齿轮的驱动扭矩超过最大输出,连引擎塔内都可以进行调整,甚至连弹射起步与Pit区车速等功能也加上其身。ABSPro与DTC循迹控制系统都是标准配备,DTC也同样包括了翘头抑制功能。另外还有斜坡辅助系统,遇事挡快分列,甚至为了构建在赛道上更快速的换挡动作,变速机构也能从传统的换档模式改回反打模式。

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